火车车轮之所以不会出轨，关键在于其独特的锥形设计，而非简单的圆形或法兰结构。如果车轮是纯圆形且轨道平直，转弯时确实容易因离心力出轨。有人可能会认为加装法兰（轮缘）能防止出轨，但法兰虽能卡住轨道，却会严重阻碍转弯灵活性。 真正的解决方案是将车轮设计成锥形：内侧车轮半径略小，外侧车轮半径略大。当火车转弯时，外侧轨道的路径比内侧更长。此时，锥形车轮的外侧大半径部分会自然承担更多滚动距离，内侧小半径部分滚动距离较短，刚好补偿了内外轨道的长度差。这种设计让车轮能在转弯时自动调整滚动距离，既避免了出轨，又保证了转弯的顺畅。